柴油发电机维修培训之柴油机篇-p81-p85 电起动系统和仪表第七节 电起动系统和仪表
柴油发电机柴油机在静止状态下，燃油系统中的柴油不能以雾状喷入燃烧室内，配气系统也不能完成柴油机的正常进、排气因此，要想让柴油机进入自行运转状态，必须先借助外力。目前，单缸柴油机一般借助人的力量摇转曲轴，使柴油机进入起动状态,缸或功率较大的柴油机一般借助起动机、压缩空气或小型柴油机等方法进行起动。本节主要介绍电起动系统。
电起动系统主要由起动机、蓄电池、充电发电机、充电发电机调节器和仪表等组成。起动系统的作用是克服柴油机的起动阻力，使柴油机从静止状态转入自行运转状态。
一、柴油发电机起动机的组成
起动机的实物外形如图2—106所示。起动机主要由直流电动机、电磁开关和壳体内部的驱动机构等部件组成。其作用是：以蓄电池作为电源，带动柴油机曲轴旋转，位柴油机进入自行运转状态。
1.直流电动机
柴油发电机起动机中所用曲直流电动机为短时额定上作的串激式直流电动机。起动用的直流电动机和普通直流电动机不同，因为它能产生很大的转矩，所以使用电流特别大，起动电路的导线也较粗。一般情况厂，起动机一次工作的时间不允许超过12S。
直流电动机主要由电枢、换向器、磁极、激磁绕组和电刷等组成。壳体内部的电枢绕组和激磁绕组串联在一起，当蓄电池供电时，激磁绕组和铁心形成磁极而产生磁场，同样电枢绕组也产生磁场。两个磁场相互作用而产生很大的转矩，然后退过齿轮输出动力。
2.
柴油发电机组电磁开关
电磁开关（或磁力开关）的实物外形如图2—109所示。电磁开关是用来接通和断开起动电机主电路的装置。在直流电与电磁开关接通的瞬间，电磁开关内部的吸拉线团和保持线团产生很强的磁场，在磁场力的作用下，拨叉将驱动齿轮推向柴油机飞轮并啮合，同时电磁开关内部的活动触片与两个接线柱触点接触，从而使起动机的主电路接通。当直流电与电磁开关断开时，驱动齿轮在回位弹簧的作用下回到原来的位置，向时起动机停IL运转。
磁力开关的动触点与静触点（见图2—110）在长期的工作过程中（特别是在冬季，柴油机难起动）易出现烧损现象。当触点出现烧损现象时，会造成起动机齿轮（或甩轮）难以与柴油机飞轮齿圈进行啮合。易出现的故障有：一是能听到齿轮（或甩轮）的高速转动声，但柴油机飞轮不转动；二是柴油机能够起动，但起动机齿轮（或甩轮）不能回位并与柴油机飞轮一起转动，造成起动机烧坏：三是能听得齿轮（或甩轮）与柴油机飞轮齿圈撞击的声音，但柴油机飞轮不转动。上述Z种故障现象一般是由于磁力开关的动触点与静触点烧损或烧结所引起的。
磁力开关出现上述三种现象时，应按图2—111所不的方法，用一把20kw左右的电烙铁焊开磁力开关的两个焊点，拧丫固定螺丝，取出动触点和静触点，然后用细砂布或纫砂纸将两个触点磨光，装配后故障即可被排除。
磁力开关在向起动机上装配前，首先应将衔铁固定在起动机拨叉项部，然后装配磁力开关，如图2—112和图2—113所示。
3.
柴油发电机组驱动机构
起动机内部驱动机构如图2。114所示，它主要由驱动齿轮、螺旋套管、弹簧、滑环、拨叉和锁止螺母等组成。其作用是：在起动电机与直流电源接通的瞬时，借助电磁力和弹簧弹力的作用使齿轮与柴油机飞轮啮合并使齿轮高速旋转；在起动电机与直流电源断开的瞬时，齿轮又能回到原束的位置。
起动机内部驱动机构易损坏的部件如图2—115和图2—116所示。
驱动齿轮易出现的故障是轮齿头部溜光和外结合鼓打滑。造成上述部件损坏的主要原因是与飞轮齿圈长期磨合而造成过度磨损。该部件损坏后一般不进行修理而直接更换新的齿轮（或甩轮）。
拨叉的两个拨杆之间的距离由于磨损而增大后，会使齿轮不能与飞轮齿圈啮合，造成柴油机无法起动。故障现象为：按压起动按钮时，能听到起动机齿轮高速旋转的声音，但柴油机飞轮不能转动。两个拨杆之间的距离增大或凸块磨光后，可以拆卸起动机，取出拨叉进行压缩或焊接修理。
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